星纪魅族“造车”终究与华为小米不同华为在智驾和鸿蒙上继承了“遥遥领先”的牌坊；小米依旧强在“产品经理”，比如，教130年的汽车业如何做防晒。

　　相比之下，手机界体量声量较小的魅族，投身吉利后，成了介于“华为不造车”和小米汽车之间的过渡身份。

　　作为大吉利系的一部分，又有跟极星的合资公司，星纪魅族既不是“纯”软件方案供应商，也不是“真”自主造车。

　　肉眼可见的效果是，星纪魅族首要且主要服务于大吉利旗下品牌，专注智能车机和座舱。比如几天前的“星纪魅族AI生态发布会”可见一斑。

　　如果大家对7月底，星纪魅族曾在ChinaJoy上展出过的一款电竞主题概念座舱还有印象，那这次“星纪魅族AI生态发布会”上正式亮相的领克Z10 STARBUFF，就是它落地后的样子。

　　这款星纪魅族与领克联合打造的电竞定制版车型，也是去年星纪魅族官宣“造车”后，发布的首款定制产品。

　　搭载了亿咖通·马卡鲁计算平台、AMD V2000A桌面级芯片、AMD RX6600M独立显卡、水冷散热、三星 OLED 车规高刷屏、1TB 固态硬盘以及 5G 高速车载网络等在内的硬核设备，能实现3A单机游戏和PC端游双重自由。

　　座舱布局和配色选材，也都针对电竞兴趣人群需求进行深度定制。一看就是我买不起的模样（bushi）。

　　当然除了沉浸式联机开黑，还可以拓展出户外娱乐和即时办公的场景，价格比普通版Z10多了两三万。

　　当汽车品牌已经在奶爸带娃、赛道刷圈这些赛道卷无可卷的时候，独辟蹊径的星纪魅族，朝电竞娱乐下手了，脑洞和勇气都很大。

　　当然，肯定会有不少完全不打游戏的人，无法理解为什么要在车里打电竞。就像我在有娃之前，也不能理解为什么车里需要看动画片的投影仪、温奶的冰箱一样。

　　比如在67%的人口都是游戏玩家，且没有穷人的沙特，电竞车可能就是一个绝妙的点子，至少体验了Z10 STARBUFF的沙特电竞协会主席、费萨尔王子，是这么认为的。

　　在这次的生态发布会上，除了这款定制车型，星纪魅族还推出了魅族 Lucky 08 AI手机、智能眼镜、智能指环等一系列AI产品。

　　耐人寻味的部分，还公布了全新的产品品牌“Star”，从而调整了品牌矩阵，把星纪魅族拆成了「星」和「魅」两部分。

　　智能眼镜和智能汽车归属“Star”品牌，AI手机和AI Device归属“MEIZU”品牌。

　　而具体到智能汽车业务，星纪魅族选择了两条腿走路，一条是“造车”，另一条则是作为智能座舱供应商。

　　星纪魅族CEO苏静将其概括为，在吉利集团的先进平台、架构和三电基础上，做差异化定义，满足不同消费者的需求。

　　“我们选择不需要重资产投入的造车方式，与兄弟公司深度合作，发挥自己在交互以及产品定义方面的优势，做自己擅长的部分。”

　　之所以选择这个策略，星纪魅族COO廖清红给出的解释是，当下汽车行业的竞争焦点，已经从传统的比拼机械性能，变为了电气化、数字化的较量，智能科技是新的竞技场。

　　在操作系统方面，星纪魅族有十多年的积累。而在产品定义能力上，星纪魅族和华为、小米一样，能够复制在3C领域的成功经验，更精准把握消费者的需求。

　　而和华为、小米不同的则是，星纪魅族并不追求满足广泛用户群体的需求，而是聚焦精准服务，满足一部分人群的需求和喜好。

　　“我们肯定无法赢得14亿人的青睐，但是总有一批陪伴我们一起成长的魅友，他们的需求是我们想要去满足的。不论是车还是3C产品，我们都希望拥有自己的创新和特色。”

　　在廖清红看来，满足部分用户的喜好，并不等同于走小众路线。比如电竞，在中国并不算非常小众的领域。

　　《2024年中国电子竞技产业报告》显示，今年上半年，中国的电竞人数规模为4.9亿。从这个角度来看，星纪魅族选择的电竞定制车，确实不是一条小众赛道。

　　廖清红说，接下来星纪魅族要做的，就是聚焦年轻潮玩人群和年轻家庭对汽车的喜好，“如果每年有几十万用户喜欢、购买我们的车，就是我们的阶段性胜利。”

　　针对特定人群的需求造车，星纪魅族的策略，可以用长尾理论来概括，代表多元化和个性化的小众市场，确实有可能获得比主流市场更平和的竞争。

　　相较于合作造车，对于星纪魅族的智能汽车业务来说，更大的想象空间，来自于智能座舱解决方案供应商这个身份。

　　去年11月，星纪魅族基于Flyme Auto发布了智能座舱行业解决方案“智行开放平台”，实现智能座舱核心能力的模块化开放。

　　具体来看，智行开放平台提供Flyme Auto全案、Flyme Auto Inside、Flyme Link三种合作模式，车企可以灵活选择软硬件方案。

　　目前，AI是同样卷无可卷的手机行业新高地，相比之下Flyme AIOS 在核心技术的深度和广度上仍无法与手机大厂相比，手机销量也不在一个量级。但跟传统车企比起来又要领先许多。

　　如果跟华为、苹果和小米等资本雄厚的豪门硬拼AI军备赛，很难想象手机销量规模有限的星纪魅族如何胜出，只能在产品开发上多下功夫。

　　虽然现在星纪魅族的合作还是围绕吉利集团旗下的品牌展开，但是开拓更多外部公司和品牌，一直是星纪魅族的目标。

　　“我们不认为每家公司都需要做一个大模型，做一个操作系统。和芯片行业一样，全球芯片领域能容下的就那几家公司CQ9电子平台网站，所以开放合作很重要。”

　　在廖清红看来，汽车行业对车企的能力要求在发生变化，从机械化到信息化是一个鸿沟。垂直整合的难度很大，不是每家传统企业都能迈过。

　　对于那些无法跨过鸿沟的车企来说，通过和星纪魅族合作，做好各自擅长的部分，反而会迸发出新的生命力。

　　“每家公司都有自己的‘堤坝’，能真正实现垂直整合的车企是极少数的，而且很多也是通过收购实现，真正内生的很少，在任何行业都是如此。”

　　苏静透露，目前除了吉利、领克、极星和smart这些吉利系品牌，红旗07、09两款车也应用了Flyme Auto的AIOS系统。

　　8月27日，中国一汽官方招标采购平台新增：“红旗手机开发技术采购直接采购候选人公示”。供应商为湖北星纪魅族集团有限公司。

　　她说，这次发布的新品只是好戏开场，星纪魅族还有更多好玩的产品在紧锣密鼓的研发中。他们构建的未来场景，将是一个包含手机、眼镜、汽车、机器人的全场景生态。

　　可能和电竞车一样，会有人认为战车和机器人过于天马行空，坦白说，这些新物种的受众群会有多少，市场表现究竟如何，谁也无法做出准确预测。

　　但不能否认，它们足够“有趣”“有个性”，当其他企业忙着内卷的时候，星纪魅族选择去拼差异化，这种选择本身，或许比结果更重要。

　　在联合创立星纪魅族之前，苏静就是星纪时代的联合创始人、 CFO ，曾主导收购魅族。其早期工作经历多为基金公司高管和投资领域。

　　资本市场消息显示，星纪魅族原打算2024Q2港股上市。毕竟发力AI是要烧钱的。上市后，若能稀释吉利系的印记，也有利于开拓更多外部客户。